Mover carga alrededor del mundo es un negocio intensivo en carbono, y la nueva guía lanzada en Davos contribuirá en gran medida a que la carga vuelva a encarrilarse.
La reunión anual del Foro Económico Mundial celebrada en enero de 2023 vio el lanzamiento de una nueva guía para apoyar a la industria de la logística en su camino hacia las emisiones netas cero. Los asistentes a Davos pudieron ver por primera vez cómo las empresas pueden comprender y rastrear mejor sus emisiones logísticas. Publicada por el Smart Freight Center y el Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible, la guía se propone ayudar a las empresas en la implementación de sus estrategias de descarbonización.
Esta nueva publicación destaca la utilidad y los beneficios de ISO 14083 , una norma internacional muy esperada que ofrece el primer método universal para la contabilidad de emisiones logísticas. Un cambio de juego para la acción climática, se espera que el próximo estándar apoye a la industria a nivel mundial en sus esfuerzos de reducción de carbono.
El sector de la logística y el transporte aporta algo más de un tercio de las emisiones mundiales de dióxido de carbono (CO2), lo que lo convierte en el sector con mayores emisiones en numerosos países desarrollados. Y esa participación sigue creciendo. En 2021, el sector del transporte representó 7,7 gigatoneladas (Gt) de CO 2 , un aumento del 8 % desde que se levantaron las medidas contra la pandemia. Hoy en día, las emisiones anuales totales de CO 2 en el mundo rondan las 35Gt.
Un sector que hace una contribución tan significativa a las emisiones globales puede desempeñar un papel fundamental en la transición hacia un futuro descarbonizado, así como en la adaptación a los impactos del cambio climático. Para cumplir los objetivos mundiales de cero emisiones netas, el transporte debe reducir sus emisiones en alrededor de un 20 %, a menos de 6 Gt para 2030, anticipándose al crecimiento previsto de la demanda del comercio mundial.
Está claro que la industria del transporte tiene la intención de asumir un papel de liderazgo en la transición justa, saludable y resiliente hacia un mundo sin carbono. La oportunidad de romper el punto muerto es evidente y hay poco tiempo que perder si queremos cumplir con nuestras ambiciones climáticas. El impulso está cobrando impulso con la publicación de Informes de GEI de extremo a extremo de las operaciones logísticas , y hay una sensación de optimismo de que se puede hacer.
El transporte de carga juega un papel importante en nuestra economía global.
Cerrando las brechas en la descarbonización
El transporte de carga, en particular, juega un papel importante en nuestra economía global. Miles de millones de toneladas de carga se transportan en todo el mundo cada año en camiones, aviones, barcos y trenes. Según investigadores de la Iniciativa de Cadenas de Suministro del Instituto Tecnológico de Massachusetts, el transporte de carga contribuye con aproximadamente el 8 % de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Agregue las operaciones de almacenamiento y esta cifra se infla al 11 %.
El transporte de miles de millones de toneladas de carga al año requiere grandes cantidades de energía y muchas emisiones de CO 2 . Un enfoque de “negocios como siempre” vería crecer las emisiones de CO 2 del transporte de mercancías, pero es poco probable que este escenario suceda. Y he aquí por qué. El sector ya está abordando de frente su huella de carbono, y las normas juegan un papel clave en el proceso. Datos recientes revelan que varios países están reduciendo sus emisiones de carbono . De hecho, muchos agentes de carga y empresas de transporte tienen como objetivo el cero neto para 2050, o incluso antes.
Será clave realizar un seguimiento del carbono emitido durante la producción y el comercio de bienes y servicios, y hacer un balance del progreso realizado en la reducción de estas emisiones. Con esto en mente, ya se han desarrollado diferentes enfoques para cuantificar la cantidad de emisiones de CO 2 en productos y actividades económicas.